(27-02-2026, 14:20)m00nspeell Wrote: Salut! Cred că cifrele tale de 2.8 N.m se referă la modelul vechi, ăla de 180W. Modelul ăsta CG305 vine cu un motor DC de 350W care operează la 1200 RPM. Dacă facem calculul mecanic, la 350W și 1200 RPM, cuplul nominal este într-adevăr în jur de 2.8 - 3 N.m, ...
Pai daca tai facut singur calculul si v-a dat tot 2.8 N.m, de ce mai aduceti vorba de un ipotetic motor vechi, care nu e pomenit nicaieri, asta fiind prima iteratie a rasnitei 305?
(27-02-2026, 14:20)m00nspeell Wrote: ...dar aici vorbim de regimul de funcționare constantă.
La un motor DC de această putere, cuplul de pornire (stall torque) este mult mai mare, ajungând lejer la 6-8 N.m în momentul impactului cu boaba.
Practic, are forța necesară să spargă boabe light-roast fără să intre în protecție, mai ales că ansamblul e susținut de cuțite de 64mm cu titan, nu de 50mm. În contextul ăsta, teoria că 'sughite' nu prea se susține în practică pe varianta de 350W. Poate mă înșel dar am testat rasnița chiar azi și nu-mi dă semne că s-ar chinui la boabele light.
Da, e adevarat, cuplul la start poate fi de 2-5x mai mare, dar... cati mai sunt care rasnesc la modul asta, cu boabe in hopper si pornit din buton, de la zero ?
Majoritatea pun boabele dupa ce motorul a ajuns la turatie, asa e moda acum, SD si eventual slow feed.
Poate doar slow feed-ul sa mai salveze din aparente... e alta munca cand nu rasnesti la jumatate din capacitate.
Nu in ultimul rand, regimul acela de start cu cuplu ridicat nu dureaza nici 2 secunde, pe urma avem cuplu nominal, cel calculat.
Teoria ca teoria, dar practica... de cand cu Honne am obiceiul prost sa fac calculele astea pentru orice rasnita noua.
Scuze daca avertizarile mele sunt percepute drept paranoia, ca in cazul avionului depresurizat de zilele trecute
Sper ca totusi suntem de acord ca intre cele doua e diferenta mare de cuplu si turatie, si desemnarea lor ca target este cat de cat corecta.
De fapt, daca nu a fost clar, eu bat saua ca lumea sa cumpere din ambele, ca sa creasca vanzarile la BS