vad ca se invarte lumea cu 2 probleme de exploatare Magica...
supapa 'antivacuum' - ca sa-i zicem asa, adica acel vacuum breaker, este pricina de nelinisti pentru multi posesori de masini espresso, si in forum se gasesc destule descrieri/explicatii;
unii se complica cu desfacerea ansamblului supapei si-i vara sub ea o tavita, altii trag un furtunas de silicon de la evacuarea supapei in tava din fata, etc.
ideea e ca atunci cand masina e rece, acea supapa e deschisa si aerul atmosferic intra slobod in boiler!
cand pornesti masina, la cca. 7:30 (aici e de vazut, ca un timp mult mai lung indica de regula ceva depuneri de piatra in boiler, facand incalzirea acestuia mai lenta), apa din boiler incepe sa fiarba; se degaja vapori, care umplu spatiul de deasupra nivelului apei (cam o treime din volumul boilerului, dar nivelul e reglabil cu senzorii tijă de control nivel apa in boiler)
cam tot atunci, prin orificiul deschis al supapei antivacuum, incepe sa se auda/vada bolborosind apa condensata din vaporii ce se degaja; in scurt timp, suprapresiunea ce incepe sa se dezvolte in boiler, impinge in sus stiftul supapei si supapa se inchide!
au ramas niste picuri de apa de condens in jurul supapei, care se vor evapora repede; n-am folosit niciodata ceva in plus! nu vad necesar!
altfel, desigur, oameni ingrijorati sunt peste tot, iar in cazul nostru am putea sa ne facem probleme cu eventualitatea unei explozii a boilerului de abur
astfel, se rezolva la fiecare ciclu de incalzire masina, eliminarea aerului din boiler si astfel, eliminarea falsei presiuni pe care o da aerul daca ar ramane inchis in boiler;
altfel, eventualele ramasite de aer din boiler se pot elimina usor cu o scurta purjare de abur, undeva inaintea inceperii lucrului; e ceva ce faceam din obisnuita si fara justificare la Magica;
cu atatea operatii 'obligatorii' in workflow, inca una in plus nu-i mare lucru...
asa privite lucrurile, acest vacuum-breaker e un atavism de la masinile comerciale multigrup, unde exista pericolul aparitiei unor momente de vacuum in boiler in timpul lucrului a mai multi barista la frotare lapte, si vacuum-ul respectiv ar fi supt lapte in boiler; ceea ce este cu adevarat o mare nenorocire!
pericolul exista si la masinile de casa cu boiler de abur fara vacuum breaker, in special la racirea masinii si eventualul lucru cu aburul...
tiuitul acela e generat de OPV! mai precis, de un fenomen de rezonanta hidraulica a supapei opv, care sta pe un arc, la fel ca mai toate supapele... doar ca alea mai toatele, nu tiuie
solutia cea mai simpla e umblatul la reglajul OPV: o jum'ate de tura la dreapta, inapoi, o jum'ate la stanga si inapoi; sau invers scrie destul de OPV-uri, de setare OPV la 9 bari etc., in forum...
sau, orice alta forma de rodaj, de exemplu... scuturatul masinii
am mai facut vorbire si eu de asta, (aici sunt si poze) pentru ca fenomenul imi aparea la OPV-ul meu de 12 bar, atunci cand il detensionam pentru a-l seta spre 9 bar; ca sa nu mai pierd timpul am dat vreo 30 euro pe un kit OPV de 9 bar (perfectespresso.ro) si masina a trait happily ever after...
la scurt timpdupa, acum vreo 3 ani s-a schimbat P/N-ul supapei OPV si parea posibil sa cobori de la 12 la 9 bar fara tiuit;
spun asta cu gandul ca poate masina e din seriile precedente modificarii;
ar trebui sa verifici anul de fabricatie...
sigur, reglajul OPV presupune sa desfaci... caroseria masinii, ceva ce am mai descris si eu cum se face;
cred ca stiti, cand iti cumperi un HX traditional, ar fi cel mai bine sa fii pregatit pentru (mici) interventii de... service;
vreau sa spun adica, sa-ti placa, sa-ti doresti sa faci asa ceva... (nu PID-uri, e vorba de munca de 'instalator', de 'plumber'...)
supapa 'antivacuum' - ca sa-i zicem asa, adica acel vacuum breaker, este pricina de nelinisti pentru multi posesori de masini espresso, si in forum se gasesc destule descrieri/explicatii;
unii se complica cu desfacerea ansamblului supapei si-i vara sub ea o tavita, altii trag un furtunas de silicon de la evacuarea supapei in tava din fata, etc.
ideea e ca atunci cand masina e rece, acea supapa e deschisa si aerul atmosferic intra slobod in boiler!
cand pornesti masina, la cca. 7:30 (aici e de vazut, ca un timp mult mai lung indica de regula ceva depuneri de piatra in boiler, facand incalzirea acestuia mai lenta), apa din boiler incepe sa fiarba; se degaja vapori, care umplu spatiul de deasupra nivelului apei (cam o treime din volumul boilerului, dar nivelul e reglabil cu senzorii tijă de control nivel apa in boiler)
cam tot atunci, prin orificiul deschis al supapei antivacuum, incepe sa se auda/vada bolborosind apa condensata din vaporii ce se degaja; in scurt timp, suprapresiunea ce incepe sa se dezvolte in boiler, impinge in sus stiftul supapei si supapa se inchide!
au ramas niste picuri de apa de condens in jurul supapei, care se vor evapora repede; n-am folosit niciodata ceva in plus! nu vad necesar!
altfel, desigur, oameni ingrijorati sunt peste tot, iar in cazul nostru am putea sa ne facem probleme cu eventualitatea unei explozii a boilerului de abur
astfel, se rezolva la fiecare ciclu de incalzire masina, eliminarea aerului din boiler si astfel, eliminarea falsei presiuni pe care o da aerul daca ar ramane inchis in boiler;
altfel, eventualele ramasite de aer din boiler se pot elimina usor cu o scurta purjare de abur, undeva inaintea inceperii lucrului; e ceva ce faceam din obisnuita si fara justificare la Magica;
cu atatea operatii 'obligatorii' in workflow, inca una in plus nu-i mare lucru...
asa privite lucrurile, acest vacuum-breaker e un atavism de la masinile comerciale multigrup, unde exista pericolul aparitiei unor momente de vacuum in boiler in timpul lucrului a mai multi barista la frotare lapte, si vacuum-ul respectiv ar fi supt lapte in boiler; ceea ce este cu adevarat o mare nenorocire!
pericolul exista si la masinile de casa cu boiler de abur fara vacuum breaker, in special la racirea masinii si eventualul lucru cu aburul...
tiuitul acela e generat de OPV! mai precis, de un fenomen de rezonanta hidraulica a supapei opv, care sta pe un arc, la fel ca mai toate supapele... doar ca alea mai toatele, nu tiuie
solutia cea mai simpla e umblatul la reglajul OPV: o jum'ate de tura la dreapta, inapoi, o jum'ate la stanga si inapoi; sau invers
scrie destul de OPV-uri, de setare OPV la 9 bari etc., in forum...sau, orice alta forma de rodaj, de exemplu... scuturatul masinii
am mai facut vorbire si eu de asta, (aici sunt si poze) pentru ca fenomenul imi aparea la OPV-ul meu de 12 bar, atunci cand il detensionam pentru a-l seta spre 9 bar; ca sa nu mai pierd timpul am dat vreo 30 euro pe un kit OPV de 9 bar (perfectespresso.ro) si masina a trait happily ever after...
la scurt timpdupa, acum vreo 3 ani s-a schimbat P/N-ul supapei OPV si parea posibil sa cobori de la 12 la 9 bar fara tiuit;
spun asta cu gandul ca poate masina e din seriile precedente modificarii;
ar trebui sa verifici anul de fabricatie...
sigur, reglajul OPV presupune sa desfaci... caroseria masinii, ceva ce am mai descris si eu cum se face;
cred ca stiti, cand iti cumperi un HX traditional, ar fi cel mai bine sa fii pregatit pentru (mici) interventii de... service;
vreau sa spun adica, sa-ti placa, sa-ti doresti sa faci asa ceva... (nu PID-uri, e vorba de munca de 'instalator', de 'plumber'...)
________________________________________________________________________________________
Strega_mod(esp32)/ MaraX_mod(esp32)/ Sette_270/ Macap_m7/ prajitor_fluid_bed_diy_(4Kg/luna)
Strega_mod(esp32)/ MaraX_mod(esp32)/ Sette_270/ Macap_m7/ prajitor_fluid_bed_diy_(4Kg/luna)