[RaduCarutasu]

Pentru mine anvelopele sunt foarte importante.

In ultimii douazeci si ceva de ani la toate masinile am avut roti cu cauciucuri pentru vara si, separat, roti cu cauciucuri pentru iarna.
In prezent am pentru vara Continental si pentru iarna Pirelly Scorpion Winter AO XL . 
La fel si la masina sotiei.
Conducem zilnic si, indiferent de vreme, de grosimea stratului urban de zapada, nu mi-am pus problema ca nu putem circula, macar cu una dintre masini.
Nu sunt sportiv la volan si nu am avut incidente serioase, dar am simtit de multe ori utilitatea si eficacitatea unor cauciucuri bune, performante. 

Cand e vorba despre siguranta persoanelor dragi fac sacrificii, eforturi, dar nu compromisuri.

[Lucian.]

@vdub poate nu am citit eu atent si mi-a scapat dar nu ne spui ce dimensiuni au rotile tale. Dupa pretul pe care il spui banuiesc ca sunt destul de mici, poate R15. Vad ca toti isi dau cu parerea si compara firmele producatoare dar nimeni nu intreaba nimic de dimensiuni. All season la noi nu stiu cat de bune sunt. Poate doar daca conduci in oras si nu ai drum iarna prin tara sau cand trebuie sa pleci la drum lung preferi trenul sau poate avionul  . Personal cred ca solutia ideala este sa ai doua randuri de roti, de vara si de iarna. Este important sa intelegem ca la o masina, pe langa altele, anvelopele ne pot salva viata. Ca o concluzie sunt multe teste comparative pe net, facute de specialisti si care iti vor face o imagine asupra a ceea ce iti doresti de la viitoarele anvelope.

[vdub]

Jantele sunt R15 iar gumele 195/65. Am mers cu ele si vara dupa ce, din cauza jantelor R18 vechi a trebuit sa schimb caseta de directie, o experienta costisitoare care mi-a scos fumurile din cap.
Daca nu-mi mai vine vreo idee care sa-mi lase gauri in buzunare, la primvara intentionez sa iau un set de jante R16 cu anvelope de vara.

[FAP]

Anvelopele all season sunt destinate tarilor cu o clima blanda , temperaturi care nu prea coboara sub 0 grade si zapada/gheata putina sau deloc , pe masini de clasa mica sau compacta . In Romania legea spune :
"Anvelopele de iarnă trebuie să fie inscripţionate cu M şi S, în caz contrar şoferii riscă de la nouă la 20 puncte-amendă, respectiv între 603 şi 1.340 de lei, sancţiunea contravenţională fiind însoţită şi de măsura reţinerii certificatului de înmatriculare." 
Nu se accepta cauciucuri pe care scrie doar "all season" ! In plus asiguratorii nu platesc daune perntru autovehicule cu pneuri neadaptate sau uzate !
"vdub" - Asa am si eu pe o masina ! Jante aliaj 205/55/16 pe vara si jante tabla 195/65/15 pe iarna si functioneaza perfect !

[Lucian.]

Ok am inteles. Exclus cele chinezesti. De exemplu eu am Hankook pentru iarna. Sunt anvelope foarte bune. In general sud coreenii produc anvelope decente. Mai scumpe ar fi Nokian. Daca nu, gama superioara care costa cu mult mai mult , 150-200 lei per anvelopa.

[mihai123]

Si la anvelope e la fel ca la cafele, nu conteaza cati km cum nu conteaza nici cate cafele faci pe zi.
topicul imi aduce aminte de un proverb drag mie:
 Be mindful of what comes between you and the Earth. Always buy good shoes, tires, and sheets.l as traduce:
Respecta ce te leaga de pamant.
Intotdeauna cumpara pantofi, pneuri si asternuturi de calitate.

[dev]

In orice topic de genul asta se exagerează enorm. Dacă conduci corect, în limitele legii, ale mașinii și ale capacităților tale de șofer nu ai ce sa pățești cu anvelope all season noi, evident nu cele mai ieftine.

Pe de alta parte, trăim totuși într-o lume în care se promovează consumul haotic, de orice natura, si risipa ce rezulta se justifica prin "vecinul e mai fraier fiindcă nu are".

PS: Nu vând anvelope dar am prieteni care fac asta.

[dantt]

Ok am inteles. Exclus cele chinezesti. De exemplu eu am Hankook pentru iarna. Sunt anvelope foarte bune. In general sud coreenii produc anvelope decente. Mai scumpe ar fi Nokian. Daca nu, gama superioara care costa cu mult mai mult , 150-200 lei per anvelopa.

Depinde de dimensiunea anvelopei.In general,intre Nokian si Michelin nu e diferenta de pret asa mare.Am avut Alpin A4,acum am Alpin A5,ambele foarte bune.Avantajul pe care-l vad la Michelin este durata de viata mai mare,aici ma refer la rulaj,fata de restul.Bine,uneori nu se justifica diferenta de pret fata de celelalte,de asta zic ca mai conteaza si dimensiunea.De evitat marca Semperit pentru iarna,nu mai stiu exact modelul,insa anvelope mai proaste nu am vazut.O alta bila neagra o dau celor de la Bridgestone cu al lor model Touranza,anvelope de vara in schimb.

[Mihai L]

Una din diferentele majore dintre anvelopele de iarna/vara, pe langa tipul diferit de cauciuc folosit, este profilul. Cele de vara sunt orientate catre eliminarea apei si evitarea acvaplanarii, pe cand cele de iarna trebuie sa “muste” din zapada si sa nu se incarce. O anvelopa de vara se incarca cu zapada in cativa metri si s-a terminat cu aderenta.
Si eu sunt pentru cauciucuri diferite, indiferent de numarul de km sau de stilul de mers. La noi clima este in general cu zapada abundenta iarna.

---

Ca sa fie mai clar, e ca si cum ai vrea un espressor ieftin, ca faci doar unul-doua espresso pe zi... Insa vrei sa iasa si bun. [emoji23]

[FAP]

Respecta ce te leaga de pamant.

Mai concret , o zicala pe care o stiu de mult " Nu face economie la calitatea cauciucului ...e singurul loc contact al masinii cu pamantul !" x 4 ...sau in cazul nostru zapada/gheata .

[Levo]

... Intradevar poti fi un bun sofer si echipat corespunzator insa , ... tot mai trebuie pus raul inainte ... in sensul ca preventia - respectiv cam tot ceea ce se poate face pentru a preveni - pentru a nu face / avea probleme si pentru a fi mai explicit ... va dau de ex. cateva situatii ... iarna pe drumul Campulung - Brasov , dupa ce ninge ... ziua bate soarele se topeste zapada si se usuca asfaltul , noaptea in schimb scade temp. si ingheata apa in curbele unde nu bate soarele si vin oamenii din Bv.  tare cu masinile ( uneori si cu ceatza ) in masini cald , uita ca afara inghatza ( ignora clopotzelul si afisajul ) si intra de pe asfalt uscat / curat direct pe gheatza in viraj / curba , de cele mai multe ori pe coborare ( deci cu frane inainte de viraj ... ) :D  ... problema nu este sa te infigi in versant , adevaratul pericol este saritul peste parapet ( acolo unde el exista ... ) in prapastie ... fara cauciucuri si ceva experientza ... foarte usor se pot mirosi florile de la radacina ... vesnic... .
      Nu pot spune ca am avut neplaceri , pentru ca am tractiune 4x4 nedecuplabila si asta de vreo 20 de ani incoace , insa am vazut multe ... si orbiri de faruri , cu biciclisti beti imbracati in culori inchise , pana la carutze nesemnalizate , porci mistreti trecand in naluca peste sosea si busteni ( rupti , cazuti sau furati si pierduti noaptea ... ) , bolovani ramasi in drum , folositi la calarea altor masini ramase in pana si abandonati acolo ... diferenta de viatza , in aceste cazuri , o face numai cauciucul , franele si prezentza de spirit ... Comportamentul anticipativ si apoi cauciucurile ... pot sa va readuca inapoi in patul de doua persoane ... :D  ... ( nu spun mai multe ... )

[dantt]

A,ca tot spui Levo de drumul Campulung Brasov...Fac drumul saptamanal in conditii meteo diverse.Avand masina cu tractiune spate,dupa o ninsoare proaspata,bine-nteles ca nu deszapezisera oamenii,am urcat fara emotii cu niste Dunlop Wintersport.Evident nu am accelerat aiurea,am mers prudent.

[Costa79]

Eu zic ca si cele all season ar merge, de exemplu in zone ca si Constanta, desigur cu prudenta si adaptat condusul la conditiile de drum. 
Exemplul care imi vine in minte e SUA. Aici se folosesc foarte mult anvelopele all season. Acum daca aveti posibilitatea, cele de iarna aduc un plus de siguranta, sunt mai bune ca cele all season iarna, sunt teste puteti compara. Ce nu trebuie ignorata e uzura anvelopelor, o anvelopa uzata creste proportional distanta de franare.
Un prieten a terminat saptamana aceasta cursul de condus defensiv al lui Titi Aur, si s-a subliniat acolo acest lucru. Idea desprinsa ar fi ca e mai bun un pneu de clasa medie nou (coreene) decat unul premium uzat , sub 4-5 mm profil. Ei recomandau Continental ca fiind pneuri f bune (Continental e si unul din principalii sponsori ai scolii).

[razclud]

Eu chiar nu inteleg de ce lumea ar alege all season, chiar si daca traiesc in Constanta. E chiar asa de greu de schimbat de 2 ori pe an un set de roti? Pana si cu spatiul se rezolva, o curte/beci/casa se gaseste. Daca vrei iarna sa mergi la munte sau ai o urgenta sau orice altceva, ce faci? Trebuie sa te gandesti inainte ca ai all season si daca te prinde vreo ninsoare ai pus-o. Doar din cauza acestui stres eu nu mi-as pune niciodata. Nu mai spun de performantele mai slabe si faptul ca cele mai bune AS sunt scuuuumpe, exemplu cele Michelin. In situatii extreme as putea intelege, dar pana la urma se gasesc solutii daca chiar se vrea.

Eu ca si Dl. Levo, niciodata nu fac rabat la anvelope, mai adaug si frane! Mereu originale, chiar daca sunt aceeasi treaba cu aftermarket dar cu stanta de producator auto, prefer sa fiu inselat in modul acesta decat sa prind niste placute/discuri turcesti..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dantt]

Am avut niste all season de la Good Year ca asa luasem masina.Foarte proste iarna si proaste vara cu aquaplanare la greu.De atunci nici nu mai vreau sa aud de all season.Am inteles totusi ca Cross Climate ar fi ceva mai bune,insa nu vreau sa risc nimic,mai astept sa treaca timp sa vedem daca chiar asa e.Pana atunci,anvelopele dedicate sunt alegerea fara doar si poate.

[CelMaiBun]

Nu conteaza prea mult brandul, am avut experiente mai bune cu anvelope low-cost. Ideea e sa fie noi.

[Costa79]

Si eu folosesc roti separate iarna si vara, si pt cine are posibilitatea cred ca e varianta cea mai sigura .
Un bun prieten locuieste in zona Detroit , Michigan, l-am intrebat cum obisnuiesc ei, mi-a zis ca majoritatea folosesc all season acolo, si credeti-ma e zapada multa in zona respectiva, asa nu as blama din start cele all-season, dar le-as considera mai degraba un compromis, nu o solutie.

@razclud: Cu privire la placutele de frana originale, nu prea cred ca exista asa ceva, producatorii importanti de masini au contracte cu furnizori de piese. BMW nu fabrica ei placutele, unul din furnizori e Textar. Aceeasi situatie este si cu alte piese ( senzori de presiune, kit ambreiaj, cabluri etc) . Acum daca vrei sa platesti dublu sau triplu pt acelasi produs, dar cu alta eticheta e alegerea ta, probabil creeaza un sentiment (fals) de extra siguranta daca platesti mai mult.

[razclud]

Costa chiar de bmw vorbeam si am si zis ca daca ma inseala in modul acesta, il prefer. Pana acum am invatat ca in cazuri rare economisesti ceva daca alegi o varianta ieftina. Mereu vine cu cate un neajuns, eu prefer sa platesc dublu pe inca un ochi si control al calitatii bmw in plus, fata de textar, ate, lemforder. E optiunea mea si nu vad de ce ai critica-o. O poti sustine pe a ta, dar cand nu stii exact care e de fapt adevarul, cum nici eu, nu poti spune ca e doar eticheta care difera, cu atat mai mult cu cat vorbim de frane. Eu am contra-exemplu cu lemforder, unde un unchi de al meu lucreaza la o fabrica subcontractata de lemforder si sunt diferente de calitate si strictete cand fac aceea piesa cu stanta bmw. Nu zic ca sunt proaste lemforder dar se mai inchide un ochi daca una nu iese perfecta pe cand pt bmw, nu.

[Costa79]

@razclud: Imi cer scuze daca s-a inteles ca te critic. Sunt banii tai si faci  ce crezi de cuvinta. Voiam sa zic ca o informare buna, poate salva de cele mai multe ori niste bani.

[razclud]

Pai de ce crezi ca nu m-am informat? [emoji3] Nu e bine sa ai convingeri fixe fara sa stii absolut sigur ca sunt 100% adevarate.

[RaduCarutasu]

......
@razclud: Cu privire la placutele de frana originale, nu prea cred ca exista asa ceva, producatorii importanti de masini au contracte cu furnizori de piese. BMW nu fabrica ei placutele, unul din furnizori e Textar. Aceeasi situatie este si cu alte piese ( senzori de presiune, kit ambreiaj, cabluri etc) . Acum daca vrei sa platesti dublu sau triplu pt acelasi produs, dar cu alta eticheta e alegerea ta, probabil creeaza un sentiment (fals) de extra siguranta daca platesti mai mult.

Si eu prefer piesele pe care mi le recomanda service-ul firmei de la care am cumparat masinile adica pe cele originale. 

Asta deoarece, in anii '88-'89, la Fortus Iasi, se fabricau discuri de frana pentru Mercedes, BMW si VW.
Clientul, o firma poloneza, a venit cu cate o piesa originala de la fiecare model si cate un desen dar nicio specificatie tehnica exacta, in conformitate cu cerintele proiectantilor marcilor (amterial, specificatie tehnica pentru acesta, tratamente, caracteristici specifice dupa executie, cuntroale si determinari specifice .... nimic, absolut nimic) 
A cerut ca produsele finite sa arate exact la fel si sa nu depaseasca un anumit nivel de pret. 
Piesele se livau doar cu verificarea cotelor, fara niciun tratament termic sau anticoroziv. 
Normaal ca acestea, in exploatare nu aveau cum sa se comporte ca cele originale.
De ex piesele fabricate la noi erau protejate impotriva ruginii doar cu un strat subtire de ulei si tot incepeau sa rugineasca in cateva zile. Cele originale stateau afara de saptamaini si nu aveau nici macar amorse de rugina!
In acea vreme, cei de la COS Targoviste nici macar nu puteau ca sa produca otel la nivelul de puritate (incluziuni/mm2) cum era cel din piesa originala.
Apropo, cei mai vechi care au avut Dacia poate isi aduc aminte ca, la multe masini, cand puneai frana, vibra volanul de il scapai din mana.  :D  
Din acelasi material si in aceleasi conditii se faceau si discurile after market pentru firmele amintite.
Stiu toate astea deoarece eram in zona de productie a acestor repere.

Deci, nu inseamna ca definitiv, ieftin inseamna rau iar scump este bun; dar, in situatia unei piete corecte, pretul spune mai multe lucruri despre un acelasi produs, oferit de mai multi.

.

[Costa79]

Prima masina pe care am avut-o a fost un Seat Leon productie 2006. Pe la 130 000 km a trebuit sa schimb kitul de ambreiaj. Dona, dealerul Seat din Constanta mi-a oferit kitul original Sachs la pretul de 4500 lei. Acelasi kit (original) facut de Sachs cumparat de la Autokarma a fost 2300 lei, care merge si azi fara probleme si are peste 80 000 km in functionare. |Autokarma mai imi oferise si kit Luk la 1700 lei. Eu m-am referit la cumpararea pieselor de la producatorul lor original (furnizor pt fabrica de casa) si nu la producatori aftermarket.

[Mihai L]

...Eu m-am referit la cumpararea pieselor de la producatorul lor original (furnizor pt fabrica de casa) si nu la producatori aftermarket.

Nu este acelasi lucru...
Hai sa-ti dau un exemplu din zona IT: producatorii de calculatoare folosesc harddisk-uri de la diversi producatori. Dar... pe acel harddisk gasesti un cod de piesa de schimb utilizat de producatorul in cauza.
Cand se schimba, poti primi piesa facuta de un cu totul alt producator, dar... cu acelasi cod.
Eu ca producator de subansamble pot face un lot de 100.000 de piese pentru x, insa doar 90.000 se incadreaza in specificatii, 10.000 nu. Dar pe acele 10.000 le pot pune pe piata in numele meu, ca sa nu am pierderi mari. Fara acel cod sau o sigla care tin de alta firma.
(partea cu "incadrarea" nu inseamna neaparat ca sunt proaste celelalte, dar poate lipsi un control de calitate sau anumite tratamente speciale, sa zicem).
Parerea mea este ca totusi piesele de origine sunt mai bune, interesul este mare ca in perioada de garantie sa nu fie probleme. Acestea pot afecta sensibil vanzarile unui produs la care se asteapta o durata semnificativa de viata.
(si la masini te interesezi ce cade mai repede, cat costa piesele, cat e manopera, service-urile disponibile, etc)

[Costa79]

OK, o fi si asa, cumparam fiecare ce crede de cuviinta! Ce ne mai pricepem sa deraiem de la topic...

[Levo]

[Vladislav]

Continental si Micheline Alpine 5